DYNAS Ⅵ DRIVER MAN - 엘로드클럽

DRIVER

DYNAS VI DRIVER

MAN

파워커브(PowerCurve)설계
스프링효과 상승으로 비거리 증가

파워커브(PowerCurve)의 스프링효과

제품 사양 보기

업그레이드된 고탄성 샤프트

제품 사양 보기

파워커브(PowerCurve)의 스프링효과

파워커브(Power Curve) 설계로 페이스 반발력을 극대화

미스샷시 비거리손실과 방향 흔들림을 억제

기존모델 대비 MOI 12% 증가

공기저항까지 고려한 헤드모양

헤드 체적 460cc의 개방감 있는 타원형 헤드설계로 공기저항을 최소화하여 헤드 스피드 증가

기존모델 대비 공기저항 15% 감소

독자적으로 설계한 두께 2mm 이하의 페이스 채용

반발계수 0.92

샤프트 구조 및 효과

업그레이드된 고탄성 샤프트

01

더블킥포인트

02

헤드스피드 증가

더블킥포인트 추가

기존 TITAN-BORON & C.N.T & P.G.P에 추가

헤드 스피드 증가

임팩트 시 샤프트가 두 번 휘어지는 효과로 샤프트의 탄성을 최대로 끌어올림

제품 사양

6-4TI

페이스 소재

헤드 소재

로프트

DAT 55

라이

9.5 / 10.5

헤드체적(CC'S)

59

스펙

460

R2

R

SR

CPM

T/W

Kick Point

Torque

Balance

길이(inch)

202

210

217

275

273

272

4.6

C9

S

46

M

D0

223

4.5

4.4

D1

276

MH

4.3

DYNAS VI DRIVER

파워커브(PowerCurve)설계스프링효과 상승으로 비거리 증가

파워커브(PowerCurve)의 스프링효과

업그레이드된 고탄성 샤프트

파워커브(PowerCurve)의 스프링효과

파워커브(Power Curve) 설계로 페이스 반발력을 극대화

미스샷시 비거리손실과 방향 흔들림을 억제

공기저항까지 고려한 헤드모양

헤드 체적 460cc의 개방감 있는 타원형 헤드설계로 공기저항을 최소화하여 헤드 스피드 증가

독자적으로 설계한 두께 2mm 이하의 페이스 채용

샤프트 구조 및 효과

업그레이드된 고탄성 샤프트

더블킥포인트 추가

헤드 스피드 증가

제품 사양

파워커브(PowerCurve)설계
스프링효과 상승으로 비거리 증가